Volgens berekeningen van het Australische ministerie van Transport zou Australië, als het zijn palletstandaard van 1165 x 1165 mm zou opgeven en de internationale standaard van 1200 x 1000 mm zou overnemen, een nettovoordeel van 2,5 miljard dollar in contante waarde genereren. Het land zou de komende tien jaar echter ook een economisch verlies van 1,6 miljard dollar lijden. Dit toont de enorme economische waarde van palletnormen aan, en daarom verandert een land zijn eigen normen voor palletafmetingen over het algemeen niet gemakkelijk.
Om verwarring in het mondiale logistieke systeem als gevolg van de toename van palletformaten te voorkomen, consolideerde de International Organization for Standardization Pallet Committee (ISO/TC51) in 1988 de drie in 1961 aanbevolen formaten (ISO/R198) (1200-serie: 1200×800 mm, 1200×1000 mm, 1000×800 mm), de twee maten toegevoegd in 1963. (ISO/R329) (1200-serie: 1200 x 1600 mm, 1200 x 1800 mm), en de drie maten toegevoegd in 1971 (1100-serie: 1100 x 800 mm, 1100 x 900 mm en 1100 x 1100 mm) in vier maten (1200 x 800 mm, 1200 x 1000 mm, 1219×1016 mm en 1140×1140 mm).
Om de standaardisatie in China te bevorderen, hebben Chinese experts in 1996 voor het eerst de norm voor palletafmetingen herzien, waarbij ze in 1988 de vier maten overnamen die door de ISO (International Organization for Standardization) werden aanbevolen. Na bijna tien jaar oefenen bleek echter dat hoewel er nog steeds veel palletformaten in gebruik waren, de meeste zich concentreerden op de formaten 1200 x 1000 mm en 1100 x 1100 mm. Bovendien heeft de ISO in 2003, geconfronteerd met moeilijkheden bij het coördineren van de belangen van logistieke normen tussen landen, nog twee maten toegevoegd (1100 x 1100 mm en 1067 x 1067 mm), terwijl de oorspronkelijke vier behouden bleven, waardoor China gedwongen werd de aanpasbaarheid van zijn palletnormen te heroverwegen.
